ข้อควรรู้เกี่ยวกับหัวเทียนใช้กับ LPG
นอกจากรถที่ติด LPG มาจากโรงงานอยู่แล้ว การเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงไปใช้แก๊ส LPG ถือเป็นการโมดิฟายเครื่องยนต์ ทำให้เป็นหน้าที่ของผู้ใช้รถที่ต้องจัดการแปลงส่วนประกอบต่างๆให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงระบบเชื้อเพลิงนี้
ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับหัวเทียนสองปัจจัยที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ไปใช้เชื้อเพลิงแก๊สปิโตรเลียมเหลว LPG คือ
- LPG เผาไหม้ให้อุณหภูมิที่สูงกว่า
- LPG ต้องใช้โวลท์ที่สูงขึ้นในการจุดระเบิด
ในการใช้งานเราจึงจะแนะนำให้ใช้ปรับหัวเทียนตามสองข้อนี้
1. ปรับไปใช้หัวเทียนที่มีค่าความร้อนเย็นขึ้นเบอร์นึง เพื่อชดเชยความร้อนที่สูงขึ้น
อันนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์แต่ละรุ่นด้วย บางเครื่องอาจไม่จำเป็นต้องปรับค่าความร้อน เพราะแต่ละรุ่นจะมีอุณหภูมิการทำงานไม่เท่ากัน
อุณหภูมิปลายเขี้ยวหัวเทียนควรอยู่ในช่วง 450 – 870°C
ยกตัวอย่าง สมมุติว่าการติดตั้ง LPG ทำให้อุณหภูมิในเครื่องยนต์สูงขึ้นประมาณ 200°C
รถ Holden Commodore ( ติดรถใช้ NGK เบอร์ 6 ) อุณหภูมิการทำงานเฉลี่ยจะอยู่ที่ 700°C การเปลี่ยนมาใช้แก๊ส LPG จะทำให้อุณหภูมิการทำงานสูงเกิน 870°C ทำให้ต้องมีการปรับเบอร์หัวเทียนให้เย็นขึ้นเบอร์นึง ( ขยับเป็นเบอร์ 7 ) แต่ในเครื่อง Ford Falcon ( ติดรถใช้ NGK เบอร์ 6 เหมือนกัน ) อาจมีอุณหภูมิการทำงานเครื่องยนต์ประมาณ 500°C การเปลี่ยนมาใช้แก๊ส LPG อุณหภูมิเครื่องยนต์ยังอยู่ในช่วง 450-870°C อยู่ จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนค่าความร้อนหัวเทียนช่วยเพิ่มเติม
หมายเหตุตัวเลขอุณหภูมิเป็นค่าสมมุติประกอบการอธิบายเท่านั้น
2. ลดระยะเขี้ยวลง 0.1mm เพื่อชดเชยความต้องการโวลท์เตจที่สูงขึ้น
การประมาณว่าต้องปรับระยะเขี้ยวเท่าไหร่ทำได้ค่อนข้างยาก อาจต้องลองผิดลองถูกถึงจะได้ค่าที่เหมาะสมที่สุด
แต่ระยะเขี้ยวปรับได้เฉพาะท่านที่ใช้หัวเทียน Nickel เท่านั้นนะคะ ถ้าใช้หัวเทียนขั้วอื่นที่เป็น Precious metal เช่น Platinum Iridium Ruthenium โรงงานจะไม่แนะนำให้ปรับค่ะ เพราะอาจทำให้เขี้ยวหักได้
Reference : https://www.ngk.com.au/technical_info/lpg-compatibility/
ชวนเพื่อนติดตามบทความใหม่ๆจากเราได้ที่
