
เกิดขึ้นในกรณีที่ส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศมีค่าสูงเกินไป เมื่อส่วนผสมการเผาไหม้มีน้ำมันเชื้อเพลิงเยอะไปจะทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ และทำให้มีคราบคาร์บอนหลงเหลือในการเผาไหม้
โดยคาร์บอนที่เกิดขึ้นนี้มีคุณสมบัตินำไฟฟ้าทำให้กระแสไฟฟ้ารั่วไหลไปตามเขม่าคาร์บอนได้ โดยคาร์บอนเหล่านี้จะไปส่งผลให้ความต้านทานของฉนวนลดลง และทำให้กระแสไฟฟ้ารั่วไหลไปทางอื่นนอกจากปลายเขี้ยวหัวเทียน ส่งผลกระทบให้การจุดระเบิดมีแรงดันไฟฟ้าสูงไม่พอ ซึ่งทำให้เกิดปรากฎการณ์ที่เรียกว่า " Side Spark " หรือคือการมีประกายไฟจากปลายเกลียวและฉนวน หรือการจุดพลาด (misfire) หรือก็คือไม่เกิดประกายไฟบริเวณเขี้ยวหัวเทียนนั่นเอง เมื่อความต้านทานฉนวนลดลงต่ำกว่าประมาณ 10 MΩ หัวเทียนก็จะเริ่มจุดไม่ข้ามแล้ว เครื่องก็จะสตาร์ทแทบไม่ติดเลย






สุดท้ายสาเหตุของ Carbon Fouling ส่วนมากจะมาจากระบบเชื้อเพลิง ไม่ใช่หัวเทียน กรณีทำความสะอาดคราบคาร์บอนบริเวณหัวเทียน(ด้วยการพ่นทราย) ก็มีความเป็นไปได้ที่จะใช้งานปกติแล้ว แต่ถ้าไม่มีเครื่องทำความสะอาดหัวเทียนที่ถูกต้องก็แนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนเลยค่ะ
หมายเหตุ กรณีที่หัวเทียนมีเขม่าแค่สูบเดียว(กรณีที่สูบอื่นทำงานได้ปกติ) ก็เป็นไปได้ที่ปัญหาจะมาจากหัวเทียน เช่นอาจจะไขไม่แน่น หรือไขแน่นไปจนทำให้ฉนวนเสียหาย
ติดตามข่าวสาร และโปรโมชั่นจาก TARADFILTER ได้ที่